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 节流阀概述  
节流阀定义
节流阀

中文名称:节流阀
英文名称:throttle valve
    节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀,在定量泵液压系统中,节流阀和溢流阀配合,可组成三种节流调速系统,即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能,不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定,一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。  
     节流阀(throttle valve)的外形结构与截止阀并无区别,只是它们启闭件的形状有所不同。节流阀的启闭件大多为圆锥流线型,通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力。节流阀供在压力降极大的情况下作降低介质压力之用。介质在节流阀瓣和阀座之间流速很大,以致使这些零件表面很快损坏-即所谓气蚀现象。为了尽量减少气蚀影响,阀瓣采用耐气蚀材料(合金钢制造)并制成顶尖角为140~180的流线型圆锥体,这还能使阀瓣能有较大的开启高度,一般不推荐在小缝隙下节流。

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如何整合液控单向阀节流阀的相互应用  
    液控单向阀在液压回路中应用十分广泛,但在应用此阀时,应充分考虑该阀的特点,否则会造成回路不稳定,尤其是在高压系统中,液控单向阀反向开启前P2口的压力很高,为了减小液压系统中的控制压力,液压冲击和噪声,采用了还卸荷阀芯的液压控单向阀。卸荷阀能使液控单向阀性能得到改善,该液控单向阀的特点是,当液控单向阀口K处于无压力油时,压力油只能从油口P1流向油口P2,不能反向。当控制口K有控制压力油时,油液因控制活塞推动顶杆,而顶杆顶开卸荷阀芯,同时主阀芯打开,接通P1、P2两通口,油液可在这两个方向上自由流通,卸荷阀减小了液压冲击,使液压控单向阀的性能较稳定,但在大流量高压系统中仍存在冲击或噪声。
    液控单向阀常应用在保压,泄压,锁紧回路中。由于系统中保压过程中,因压力大,油液压缩、管道膨胀,元件发生弹性变形等都能贮存能量,在泄压时,肾量突然释放,并且在换向阀从中位到左位时,由于液压缸上腔压力较大,此时下腔压力已升高,卸荷阀与主阀几乎同时打开,使上腔的压力油突然通过液控单向阀释放到回油路。由于这两咱原因同时存在而使保压后泄压太快,产生冲击振动和噪声,为此我们对该类液压回路进行了改进。
     由于高压大流量液控单向阀导致了泄压过快,使冲击增大,为此在该回路中加上一节流阀,从而使液控单向阀卸荷阀先打开,然后再打开主阀,由于节流阀具有足够的流量控制范围,能保证稳定的最小流量,调节方便,泄漏小,温度和压力对影响也小,所以通过调节节流阀,控制液压缸上腔的油液泄压时间也相应延长,汇压能力也会增强,送还上液压油对各元件的冲击及噪声。曾对其安高压大流量液控单向阀的回路进行了同样的改进,结果都能满足要求,不影响控制活塞的速度。
 
 
溢流节流阀的工作原理  
    溢流节流阀也是一种压力补偿型节流阀,它由溢流阀3和节流阀2并联而成。进口处的高压油p1,一部分经节流阀2去执行机构,压力降为p2,另一部分经溢流阀3的溢流口去油箱。溢流阀上、下端分别与节流阀前后的压力油p1和p2相通。当出口压力p2增大时,阀芯下移,关小溢流口,溢流阻力增大,进口压力p2随之增加,因而节流阀前后的压差(p1-p2)基本保持不变;反之亦然。即通过阀的流量基本不受负载的影响。
    与调速阀不同,溢流节流阀必须接在执行元件的进油路上。这时泵的出口(即溢流节流阀的进口)压力p1随负载压力p2的变化而变化,属变压系统,其功率利用比较合理,系统发热小。
 
 
国内阀门水泵主要市场
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